స్విచ్‌గేర్ యొక్క లోప విశ్లేషణ మరియు నివారణ చర్యలు

స్విచ్‌గేర్ అంటే ఏమిటి?

స్విచ్‌గేర్ అనేది ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ తక్కువ-వోల్టేజ్ స్విచ్‌గేర్‌లు మరియు సంబంధిత నియంత్రణ, కొలత, సిగ్నల్, రక్షణ, క్రమబద్ధీకరణ మరియు ఇతర పరికరాలను కలిగి ఉంటుంది. దీని తయారీదారు అన్ని అంతర్గత విద్యుత్ మరియు యాంత్రిక కనెక్షన్‌లకు, అలాగే నిర్మాణ భాగాల పూర్తి అసెంబ్లీకి బాధ్యత వహిస్తాడు. విద్యుత్ ఉత్పత్తి, ప్రసారం, పంపిణీ మరియు విద్యుత్ శక్తి మార్పిడి ప్రక్రియలో విద్యుత్ పరికరాలను తెరవడం మరియు మూసివేయడం, నియంత్రించడం మరియు రక్షించడం స్విచ్ క్యాబినెట్ యొక్క ప్రధాన విధి. స్విచ్ క్యాబినెట్‌లోని భాగాలలో ప్రధానంగా సర్క్యూట్ బ్రేకర్, డిస్‌కనెక్టింగ్ స్విచ్, లోడ్ స్విచ్, ఆపరేటింగ్ మెకానిజం, మ్యూచువల్ ఇండక్టర్ మరియు వివిధ రక్షణ పరికరాలు ఉంటాయి.

స్విచ్‌గేర్ యొక్క లోప విశ్లేషణ మరియు నివారణ చర్యలు
పవర్ గ్రిడ్ వ్యవస్థలోని సబ్‌స్టేషన్ పరికరాలలో 12 ~ 40.5kV స్విచ్‌గేర్ పరికరాలు అత్యధిక సంఖ్యలో ఉంటాయి. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, స్విచ్‌గేర్ ప్రమాదాలు తరచుగా సంభవిస్తున్నాయి, దీని ఫలితంగా ఆర్థిక నష్టాలు, ప్రాణనష్టం మరియు ఇతర దుష్సామాజిక ప్రభావాలు కలుగుతున్నాయి.
ప్రమాదాలు మరియు సహజ లోపాల యొక్క దాగివున్న ప్రమాదం ప్రధానంగా వైరింగ్ విధానం, అంతర్గత ఆర్క్ విడుదల సామర్థ్యం, ​​అంతర్గత ఇన్సులేషన్, వేడి మరియు యాంటీ-మిస్-లాక్ మొదలైన వాటిపై కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది. లక్షిత నివారణ చర్యలను రూపొందించడం ద్వారా, స్విచ్‌గేర్ మరియు రింగ్ నెట్‌వర్క్ క్యాబినెట్ ప్రమాదాల సంఖ్య గణనీయంగా తగ్గించబడింది మరియు పవర్ నెట్‌వర్క్ ఆపరేషన్ యొక్క విశ్వసనీయత నిరంతరం మెరుగుపరచబడింది.

1. వైరింగ్ మోడ్‌లో దాగి ఉన్న సమస్య
1.1. దాగి ఉన్న ప్రమాదం రకం
1.1.1 టీవీ క్యాబినెట్‌లోని అరెస్ట్ర్ నేరుగా బస్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది
సాధారణ డిజైన్ స్పెసిఫికేషన్ అవసరాల ప్రకారం, టీవీ ఆర్క్ అరెస్టర్‌ను గ్యాప్ హ్యాండ్‌కార్ట్ కనెక్షన్ బస్, టీవీ ర్యాక్ పొజిషన్ అమరిక, కనెక్షన్ మోడ్ మరియు వివిధ అంశాల ద్వారా ఆమోదించాలి. కొన్ని టీవీ ఆర్క్ అరెస్టర్లు ఐసోలేషన్ హ్యాండ్‌కార్ట్ ద్వారా బస్‌కు కనెక్ట్ చేయబడి ఉంటాయి. టీవీ మరమ్మత్తు సమయంలో, ఐసోలేషన్ హ్యాండ్‌కార్ట్‌ను దూరంగా ఉంచినప్పుడు, లైట్నింగ్ అరెస్టర్ ఇంకా ఛార్జ్ చేయబడి ఉంటుంది, దీనిని గిడ్డంగిలోని ఆపరేషన్ సిబ్బందికి విద్యుత్ షాక్ తగిలే ప్రమాదం ఉంది. టీవీ క్యాబినెట్‌లోని అరెస్టర్ ప్రధానంగా ఈ క్రింది వైరింగ్ రూపాలను కలిగి ఉంటుంది, ఇది బొమ్మ 2లో చూపబడింది:

స్విచ్‌గేర్ కనెక్షన్ మోడ్ దాచబడింది

1, వైరింగ్ విధానం ఒకటి: టీవీ క్యాబినెట్ లైట్నింగ్ అరెస్టర్ మరియు టీవీని వెనుక గిడ్డంగిలో అమర్చాలి, ఫ్యూజ్‌ను కారుపై అమర్చాలి, లైట్నింగ్ అరెస్టర్ నేరుగా బస్‌కు కనెక్ట్ చేయబడుతుంది, ఐసోలేషన్ హ్యాండ్ ద్వారా టీవీ మరియు బస్ కనెక్ట్ చేయబడతాయి;
2, వైరింగ్ విధానం రెండు: బస్ రూమ్‌లో టీవీ క్యాబినెట్ లైట్నింగ్ అరెస్టర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసి, నేరుగా బస్సుకు కనెక్ట్ చేసి, కారుపై టీవీ మరియు ఫ్యూజ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం;
3, మూడవ వైరింగ్ విధానం: వెనుక గిడ్డంగిలో లేదా ముందు గిడ్డంగిలో విడిగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన టీవీ క్యాబినెట్ లైట్నింగ్ అరెస్టర్, కారులో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన బస్, టీవీ మరియు ఫ్యూజ్‌తో నేరుగా కనెక్ట్ చేయబడింది.
4, వైరింగ్ విధానం నాలుగు: టీవీ మరియు ఫ్యూజ్ XGN సిరీస్ స్థిర క్యాబినెట్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడ్డాయి, అరెస్టర్ మరొక కంపార్ట్‌మెంట్‌లో విడిగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది, బస్‌తో నేరుగా కనెక్ట్ చేయబడింది;
5, వైరింగ్ విధానం ఐదు: మెరుపు నిరోధకం, టీవీ మరియు ఫ్యూజ్ వెనుక గిడ్డంగిలో అమర్చబడతాయి, మెరుపు నిరోధకం నేరుగా బస్సుకు అనుసంధానించబడుతుంది, టీవీ ఐసోలేషన్ హ్యాండ్ కార్ ద్వారా బస్సుకు అనుసంధానించబడుతుంది;
6, వైరింగ్ విధానం ఆరు: మెరుపు నిరోధకం, ఫ్యూజ్ మరియు టీవీ ఒకే హ్యాండ్ కార్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడతాయి, మెరుపు నిరోధకం దశ తర్వాత ఫ్యూజ్‌కి కనెక్ట్ చేయబడుతుంది.
ఈ అమరిక తప్పుడు వైరింగ్‌కు సంబంధించినది, పనిచేస్తున్నప్పుడు ఫ్యూజ్ కాలిపోతే, పరికరం అరెస్టర్ రక్షణను కోల్పోతుంది.

1.1.2 స్విచ్ క్యాబినెట్ యొక్క దిగువ క్యాబినెట్ వెనుక క్యాబినెట్ నుండి పూర్తిగా వేరు చేయబడలేదు
మెయిన్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ ఇన్‌లైన్ స్విచ్ క్యాబినెట్‌లు, ఫీమేల్ కప్లింగ్ స్విచ్ క్యాబినెట్‌లు మరియు ఫీడర్ స్విచ్ క్యాబినెట్‌ల వంటి కొన్ని KYN సిరీస్ స్విచ్ క్యాబినెట్‌లలోని దిగువ క్యాబినెట్‌లు మరియు వెనుక క్యాబినెట్‌లు పూర్తిగా ఇన్సులేట్ చేయబడి ఉండవు. సిబ్బంది దిగువ క్యాబినెట్‌లలోకి ప్రవేశించినప్పుడు, వారు ప్రమాదవశాత్తు బస్‌ను లేదా కేబుల్ హెడ్ యొక్క లైవ్ భాగాన్ని తాకవచ్చు, దీని ఫలితంగా విద్యుత్ షాక్ తగలవచ్చు.
చిత్రం 3లో చూపిన విధంగా, దాగి ఉన్న ప్రమాదం స్విచ్ క్యాబినెట్ యొక్క దిగువ క్యాబినెట్ మరియు వెనుక క్యాబినెట్‌కు మాత్రమే పరిమితం కాదు:

చిత్రం 3 స్విచ్ క్యాబినెట్ యొక్క దిగువ క్యాబినెట్ మరియు వెనుక క్యాబినెట్ మధ్య ఎటువంటి దాగి ఉన్న ప్రమాదం వేరుచేయబడలేదు

1.2, ప్రతిచర్యలు
దాచిన వైరింగ్ విధానంతో ఉన్న స్విచ్ క్యాబినెట్‌ను ఒకసారి సంస్కరించాలి.
స్విచ్ క్యాబినెట్ వైరింగ్ మోడ్ పరివర్తన యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం చిత్రం 5లో చూపబడింది:

పటం 5. స్విచ్‌గేర్ వైరింగ్ మోడ్ పరివర్తన యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం

1.2.1 టీవీ క్యాబినెట్‌లో మెరుపు నిరోధకం యొక్క వైరింగ్ విధానం కోసం సాంకేతిక సంస్కరణ పథకం
1, వైరింగ్ మోడ్ ఒకటి కోసం, కంపార్ట్‌మెంట్‌లోని లైట్నింగ్ అరెస్టర్‌ను తీసివేయండి, టీవీ వైరింగ్ మోడ్ మారదు, గోడ రంధ్రం ద్వారా వెళ్లే అసలు బస్ రూమ్ మూసివేయబడుతుంది, లైట్నింగ్ అరెస్టర్ హ్యాండ్ కార్‌పై ఫ్యూజ్ అరెస్టర్ హ్యాండ్ కార్‌గా మార్చబడుతుంది, మరియు లైట్నింగ్ అరెస్టర్ ఫ్యూజ్ మరియు టీవీ సర్క్యూట్‌కు సమాంతరంగా ఉంటుంది.
2. వైరింగ్ మోడ్ రెండు కోసం, బస్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లోని లైట్నింగ్ అరెస్టర్‌ను తీసివేసి, దానిని మొబైల్ కార్‌కు తరలించి, ఫ్యూజ్ మరియు లైట్నింగ్ అరెస్టర్‌గా తిరిగి అమర్చండి, దిగువ కాంటాక్ట్ బాక్స్ యొక్క ఇన్‌స్టాలేషన్ ప్లేట్, కాంటాక్ట్ బాక్స్ యొక్క బాఫిల్ మరియు వాల్వ్ మెకానిజంను జోడించండి, వెనుక బిన్‌లో టీవీని ఇన్‌స్టాల్ చేసి, లీడ్ ద్వారా ఐసోలేషన్ హ్యాండ్ కార్ యొక్క దిగువ కాంటాక్ట్‌కు కనెక్ట్ చేయండి.
ఈ పథకాన్ని ప్రస్తుత హ్యాండ్ కార్‌పై అమలు చేయవచ్చు, అలాగే కొత్త హ్యాండ్ కార్‌ను మార్చడాన్ని కూడా పరిగణించవచ్చు.
3. వైరింగ్ మోడ్ మూడు కోసం, అసలు కంపార్ట్‌మెంట్ యొక్క లైట్నింగ్ అరెస్టర్‌ను తీసివేసి, లైట్నింగ్ అరెస్టర్‌ను మొబైల్ కారుకు తరలించి, దానిని ఫ్యూజ్ మరియు లైట్నింగ్ అరెస్టర్‌గా తిరిగి అమర్చండి, అసలు బస్ రూమ్ యొక్క గోడ రంధ్రాన్ని మూసివేయండి, హ్యాండ్ కారు యొక్క దిగువ కాంటాక్ట్ బాక్స్ యొక్క ఇన్‌స్టాలేషన్ ప్లేట్, కాంటాక్ట్ బాక్స్ యొక్క బాఫిల్ మరియు వాల్వ్ మెకానిజంను జోడించండి, వెనుక కంపార్ట్‌మెంట్‌లో టీవీని ఇన్‌స్టాల్ చేసి, లీడ్ వైర్ ద్వారా దానిని దిగువ కాంటాక్ట్‌కు కనెక్ట్ చేయండి.
ఈ పథకాన్ని ప్రస్తుత హ్యాండ్ కార్‌పై అమలు చేయవచ్చు, అలాగే కొత్త హ్యాండ్ కార్‌ను మార్చడాన్ని కూడా పరిగణించవచ్చు.

4. వైరింగ్ మోడ్ నాలుగు కోసం, ఇతర కంపార్ట్‌మెంట్‌లలోని అరెస్టర్‌ను తీసివేసి, అరెస్టర్‌ను ఫ్యూజ్ మరియు టీవీ కంపార్ట్‌మెంట్‌లకు తరలించి, దానిని డిస్‌కనెక్టింగ్ స్విచ్ బ్రేక్‌కు కనెక్ట్ చేసి, ఫ్యూజ్ మరియు టీవీ సర్క్యూట్‌కు సమాంతరంగా కనెక్ట్ చేయండి.
5, వైరింగ్ మోడ్ ఐదు కోసం, మెరుపు నిరోధకం, టీవీ ఇన్‌స్టాలేషన్ స్థానం మారదు, అసలు మెరుపు నిరోధకం లీడ్ నేరుగా ఐసోలేషన్ హ్యాండ్ కార్ కాంటాక్ట్‌కు కనెక్ట్ చేయబడుతుంది, అసలు బస్ రూమ్ గోడ రంధ్రం గుండా వెళుతుంది.
6. కనెక్షన్ మోడ్ 6 కొరకు, లేఅవుట్ మోడ్ తప్పు కనెక్షన్‌కు చెందినది. ఆపరేషన్‌లో ఫ్యూజ్ కాలిపోతే, పరికరం అరెస్టర్ యొక్క రక్షణను కోల్పోతుంది.
ఒరిజినల్ హ్యాండ్ కార్‌లోని లైట్నింగ్ అరెస్టర్ మరియు ఫ్యూజ్‌ను తీసివేసి, వైరింగ్ స్థానాన్ని మార్చండి, లైట్నింగ్ అరెస్టర్‌ను ఫ్యూజ్ పైభాగంలో, మరియు ఫ్యూజ్ మరియు TV సర్క్యూట్‌కు సమాంతరంగా కనెక్ట్ చేయండి.

1.2.2 స్విచ్ క్యాబినెట్ యొక్క దిగువ క్యాబినెట్ మరియు వెనుక క్యాబినెట్ మధ్య అసంపూర్ణ ఐసోలేషన్ కోసం జాగ్రత్తలు
ఈ రకమైన స్విచ్ క్యాబినెట్ ఉత్పత్తి నిర్మాణం స్థిరంగా ఉంటుంది కాబట్టి, ట్రాన్స్‌ఫార్మేషన్‌లో పార్టిషన్ ప్లేట్‌ను అమర్చినట్లయితే, దాని అంతర్గత నిర్మాణ రూపం మరియు స్థల పంపిణీ మారిపోతాయి, మరియు ఉత్పత్తి యొక్క అంతర్గత రక్షణ పనితీరుకు హామీ ఇవ్వలేము. అందువల్ల, పనిని చేపట్టే ముందు ప్రధాన ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ 10kV వైపు నిర్వహణ మరియు ప్రధాన ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ స్విచ్ నిర్వహణను నిర్ధారించుకోవడం అవసరం.

2. అంతర్గత ఆర్క్ విడుదల సామర్థ్యం సరిపోదు
2.1 దాగివున్న ప్రమాదాల రకాలు
వాస్తవ ఆపరేషన్‌లో, మెటల్ క్లోజ్డ్ స్విచ్ క్యాబినెట్‌లోనే లోపాలు ఉండటం, దానికి తోడు ఇన్సులేషన్ పనితీరు క్షీణించడం లేదా తప్పుగా ఆపరేట్ చేయడం వంటి ఇతర కారణాల వల్ల ఏర్పడే ప్రతికూల ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు, అంతర్గత ఆర్క్ ఫాల్ట్‌కు కారణమవుతాయి.
షార్ట్ సర్క్యూట్ వల్ల ఏర్పడే ఆర్క్‌కు అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక శక్తి ఉంటాయి. ఆర్క్ అనేది చాలా తేలికైన ప్లాస్మా వాయువు. విద్యుత్ శక్తి మరియు వేడి వాయువు చర్య వల్ల, ఆర్క్ క్యాబినెట్‌లో అధిక వేగంతో కదులుతూ, ఫాల్ట్ పరిధి వేగంగా విస్తరించడానికి కారణమవుతుంది.
ఈ సందర్భంలో వాయువుగా మారడం, ఇన్సులేషన్ పదార్థాలు, లోహం కరగడం, స్విచ్ క్యాబినెట్ అంతర్గత ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనం అకస్మాత్తుగా పెరగడం వంటి వాటి వల్ల, తగిన పీడన విడుదల మార్గాన్ని (ప్రెజర్ రిలీజ్ ఛానల్) రూపొందించకపోయినా లేదా అమర్చకపోయినా, అధిక పీడనం కారణంగా క్యాబినెట్‌లోని పలకలు, తలుపు పలకలు, కీళ్ళు, కిటికీలు ఒకదానికొకటి తగిలి తీవ్రంగా వంగిపోవడం లేదా విరిగిపోవడం జరుగుతుంది. అధిక ఉష్ణోగ్రత గల గాలి వల్ల ఏర్పడిన ఆర్క్ క్యాబినెట్‌లోని ఇతర భాగాలకు తగిలి, సమీపంలోని పరికరాల నిర్వహణ సిబ్బందికి తీవ్రమైన కాలిన గాయాలు కలిగిస్తుంది.
ప్రాణాపాయం కూడా.
ప్రస్తుతం, ప్రెషర్ రిలీఫ్ ఛానల్ ఏర్పాటు చేయకపోవడం, అసమంజసమైన ప్రెషర్ రిలీఫ్ ఛానల్ ఏర్పాటు చేయడం, అంతర్గత ఆర్క్ విడుదల సామర్థ్యాన్ని పరీక్షించి ధృవీకరించకపోవడం మరియు పరీక్ష సమయంలో మూల్యాంకనం కఠినంగా లేకపోవడం వంటి కొన్ని సమస్యలు ఉన్నాయి.

2.2, ప్రతిచర్యలు
[ఎంపిక] స్విచ్ క్యాబినెట్ అంతర్గత ఫాల్ట్ ఆర్క్ పనితీరు IAC స్థాయిలో ఉండాలి, అంతర్గత ఆర్క్ అనుమతించబడిన వ్యవధి 0.5s కంటే తక్కువ ఉండకూడదు, పరీక్ష కరెంట్ రేటెడ్ స్వల్పకాలిక తట్టుకునే కరెంట్ అయి ఉండాలి.
31.5kA కంటే ఎక్కువ రేటెడ్ షార్ట్ సర్క్యూట్ బ్రేకింగ్ కరెంట్ ఉన్న ఉత్పత్తుల కోసం, 31.5kA ప్రకారం అంతర్గత ఫాల్ట్ ఆర్క్ పరీక్షను నిర్వహించవచ్చు.
[సవరణ] ప్రెషర్ రిలీఫ్ ఛానెల్‌ను జోడించండి లేదా మార్చండి, మరియు టైప్ టెస్ట్ స్టాండర్డ్ అవసరాలకు ఖచ్చితంగా అనుగుణంగా అంతర్గత ఆర్క్ పరీక్ష మరియు ధృవీకరణను నిర్వహించండి.
[రక్షణ] ప్రధాన ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ రక్షణ స్థాయి వ్యత్యాసాన్ని తగిన విధంగా తగ్గించడం ద్వారా, ఫాల్ట్ ఆర్క్ యొక్క నిరంతర వైఫల్య సమయాన్ని తగ్గించవచ్చు.

3, అంతర్గత ఇన్సులేషన్ సమస్య
3.1 దాగి ఉన్న ప్రమాద రకం
ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, స్విచ్ క్యాబినెట్ ఉత్పత్తుల పరిమాణం తగ్గింది, క్యాబినెట్ ఇన్సులేషన్ పనితీరులో లోపాలు, తప్పులు పెరిగాయి.
ప్రధాన పనితీరులో: ఎత్తుకు ఎగబడే దూరం మరియు గాలి నుండి రక్షణ సరిపోవు, ముఖ్యంగా హ్యాండ్ క్యాబినెట్ విషయంలో, ఇప్పుడు చాలా మంది తయారీదారులు క్యాబినెట్ పరిమాణాన్ని తగ్గించడానికి, క్యాబినెట్‌లో అమర్చిన సర్క్యూట్ బ్రేకర్, ఐసోలేషన్ ప్లగ్ మరియు భూమికి మధ్య దూరాన్ని బాగా తగ్గించారు, కానీ ఇన్సులేషన్ బలాన్ని నిర్ధారించడానికి సమర్థవంతమైన చర్యలు తీసుకోలేదు;
పేలవమైన అసెంబ్లీ ప్రక్రియ, అసెంబ్లీ నాణ్యత లోపం కారణంగా, స్విచ్ క్యాబినెట్‌లోని ఒకే ఒక భాగం పీడన పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించగలిగినప్పటికీ, అసెంబ్లీ తర్వాత మొత్తం స్విచ్ క్యాబినెట్ ఉత్తీర్ణత సాధించదు;
సంపర్క సామర్థ్యం సరిపోనప్పుడు లేదా సంపర్కం సరిగా లేనప్పుడు, స్థానిక ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది, ఇన్సులేషన్ పనితీరు తగ్గుతుంది, ఇది గ్రౌండ్ లేదా ఫేజ్ అస్థిరతకు కారణమవుతుంది;
ఘనీభవన దృగ్విషయం కారణంగా, అంతర్నిర్మిత హీటర్ సులభంగా దెబ్బతింటుంది, సాధారణంగా పనిచేయదు, స్విచ్ క్యాబినెట్‌లో ఘనీభవన దృగ్విషయం ఇన్సులేషన్ పనితీరును తగ్గిస్తుంది;
సహాయక ఉపకరణాల ఇన్సులేషన్ పనితీరు పేలవంగా ఉంది.
ఖర్చును తగ్గించుకోవడానికి, కొంతమంది తయారీదారులు సహాయక ఉపకరణాలలో తక్కువ స్థాయి ఇన్సులేషన్‌ను అవలంబిస్తారు, దీనివల్ల స్విచ్ క్యాబినెట్ యొక్క మొత్తం ఇన్సులేషన్ పనితీరు తగ్గుతుంది.

3.2, ప్రతిచర్యలు
మనం స్విచ్‌గేర్ సూక్ష్మీకరణను గుడ్డిగా అనుసరించకూడదు. ప్రాజెక్ట్ పరిస్థితి, సబ్‌స్టేషన్ లేఅవుట్, నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు, పరికరాల ఓవర్‌హాల్ మరియు ఇతర అంశాలకు అనుగుణంగా మనం సరైన స్విచ్‌గేర్‌ను కొనుగోలు చేయాలి.
ఇన్సులేటింగ్ మాధ్యమంగా గాలి లేదా గాలి/ఇన్సులేటింగ్ పదార్థాన్ని ఉపయోగించే పరికరాల కోసం, ఇన్సులేటింగ్ పదార్థం యొక్క మందం, డిజైన్ ఫీల్డ్ స్ట్రెంగ్త్ మరియు ఏజింగ్‌ను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి, మరియు తయారీదారు ప్రామాణిక అవసరాలకు అనుగుణంగా కండెన్సేషన్ పరీక్షను నిర్వహించాలి;
స్విచ్ క్యాబినెట్ మరియు రింగ్ నెట్‌వర్క్ క్యాబినెట్‌లోని వాల్ స్లీవ్, మెకానికల్ వాల్వ్ మరియు బస్ బార్ యొక్క బెండ్ వంటి భాగాలకు, నికర గాలి ఇన్సులేషన్ దూరం 125mm (12kV) మరియు 300mm (40.5kV) కంటే తక్కువగా ఉంటే, కండక్టర్‌కు ఇన్సులేషన్ షీత్‌ను అమర్చాలి.
ఇన్‌లెట్ మరియు అవుట్‌లెట్ బుషింగ్, మెకానికల్ వాల్వ్ మరియు బస్ మూల వంటి, విద్యుత్ క్షేత్ర బలం కేంద్రీకృతమయ్యే భాగాలలో విద్యుత్ క్షేత్ర వక్రీకరణను నివారించడానికి చాంఫరింగ్ మరియు పాలిషింగ్ వంటి చర్యలు తీసుకోవాలి.
క్యాబినెట్‌లోని బస్‌బార్, పింగాణీ సీసాల వంటి, ఇన్సులేషన్ క్రాల్ దూరం యాంటీఫౌలింగ్ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా లేని కొన్ని పరికరాలకు ఆధారాన్ని అందిస్తుంది. పాత పరికరాల పనితీరు యొక్క సాంకేతిక పరిస్థితులను మెరుగుపరచడానికి RTV ఇన్సులేషన్ కోటింగ్‌ను స్ప్రే చేయండి.

4. జ్వరం లోపం
4.1 దాగివున్న ప్రమాదాల రకాలు
లూప్ కనెక్షన్ పాయింట్ కాంటాక్ట్ సరిగా లేకపోవడం, కాంటాక్ట్ రెసిస్టెన్స్ పెరగడం, వేడెక్కే సమస్య ఎక్కువగా ఉండటం, పేలవమైన కాంటాక్ట్ ఐసోలేషన్ కాంటాక్ట్ వంటివి;
లోహ కవచం గల క్యాబినెట్ వెంటిలేషన్ డిజైన్ సమంజసంగా లేదు, గాలి ప్రసరణ జరగదు, ఉష్ణ వెదజల్లు సామర్థ్యం తక్కువగా ఉంటుంది, క్యాబినెట్‌లో వేడెక్కే సమస్యలు ఎక్కువగా ఉంటాయి;
గోడ కేసింగ్, కరెంట్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ మరియు ఇతర సంస్థాపన నిర్మాణాలు విద్యుదయస్కాంత క్లోజ్డ్ లూప్‌ను ఏర్పరుస్తాయి, దీని ఫలితంగా ఎడ్డీ కరెంట్ ఏర్పడి, కొన్ని ఇన్సులేషన్ బాఫిల్ మెటీరియల్ వేడెక్కే దృగ్విషయం తీవ్రంగా సంభవిస్తుంది;
పాక్షికంగా మూసివున్న స్విచ్ క్యాబినెట్ డ్రై ఎక్విప్‌మెంట్ (కాస్ట్ టైప్ కరెంట్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్, కాస్ట్ టైప్ వోల్టేజ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్, డ్రై టైప్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్)లో, ఎంచుకున్న వైండింగ్ వైర్ వ్యాసం సరిపోనప్పుడు, కాస్టింగ్ ప్రక్రియ నియంత్రణ కఠినంగా లేనప్పుడు, వేడెక్కడం వల్ల సులభంగా దెబ్బతింటుంది.
4.2, ప్రతిచర్యలు
స్విచ్ క్యాబినెట్ యొక్క ఉష్ణ వెదజల్లుటను బలోపేతం చేయండి మరియు బ్లోవర్ మరియు ఇండ్యూస్డ్ డ్రాఫ్ట్ ఫ్యాన్‌ను అమర్చండి;
విద్యుత్ సరఫరా నిలిచిపోయినప్పుడు, డైనమిక్ మరియు స్టాటిక్ కాంటాక్ట్‌ల యొక్క కాంటాక్ట్ ప్రెజర్‌ను తనిఖీ చేసి, అవసరమైతే మార్చాలి. అదే సమయంలో, ఫెటీగ్ కాంటాక్ట్ స్ప్రింగ్‌ను కూడా మార్చాలి.
క్యాబినెట్ లోపల ఉష్ణోగ్రత కొలత సాంకేతికతపై పరిశోధనను పెంచండి మరియు ఉష్ణోగ్రత కొలత యొక్క క్లిష్టమైన సమస్యను పరిష్కరించడానికి వైర్‌లెస్ ఉష్ణోగ్రత కొలత వంటి కొత్త సాంకేతికతలను వర్తింపజేయండి.

5, ఎర్రర్ లాకింగ్‌ను నివారించడం పరిపూర్ణమైనది కాదు
5.1 సంభావ్య ప్రమాదాలు
చాలా స్విచ్ క్యాబినెట్‌లు లోప నిరోధక లాకింగ్ పరికరంతో అమర్చబడి ఉంటాయి, కానీ దాని సమగ్రమైన మరియు తప్పనిసరి లోప నిరోధక లాకింగ్ అవసరాలను తీర్చదు.
వెనుక తలుపుపై ​​ఉన్న ఆర్మర్డ్ స్విచ్ క్యాబినెట్‌లోని కొంత భాగాన్ని తెరవవచ్చు, దీనికి పొరపాటు నిరోధక లాకింగ్ గానీ, డబుల్ ఐసోలేషన్ బాఫిల్ గానీ లేదు, తెరిచిన తర్వాత లైవ్ భాగాలను నేరుగా తాకవచ్చు, మరియు స్క్రూలు సాధారణ షట్కోణ స్క్రూలు కావడం వల్ల, తలుపును లైవ్ క్యాబినెట్‌లోకి తెరిచినప్పుడు విద్యుత్ షాక్ ప్రమాదం సులభంగా జరగవచ్చు;
ప్రధాన ట్రాన్స్‌ఫార్మర్, ఫీమేల్, టీవీ, ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ మరియు గ్రౌండింగ్ స్విచ్ లేని ఇతర స్విచ్‌లలో భాగంగా, క్యాబినెట్ తలుపు మరియు గ్రౌండింగ్ స్విచ్ మధ్య యాంత్రిక లాక్ ఏర్పడదు. స్క్రూను తీసివేసిన తర్వాత తలుపును నేరుగా తెరవవచ్చు. తలుపు మూసివేయని సందర్భంలో, విద్యుత్‌ను కూడా నిలిపివేయవచ్చు, దీనివల్ల నిర్వహణ సిబ్బంది పొరపాటున తలుపు తెరిచి, విద్యుత్ అంతరంలోకి ప్రవేశించి, సిబ్బందికి షాక్ తగిలే ప్రమాదం ఉంది;
కొన్ని స్విచ్ క్యాబినెట్‌ల వెనుక తలుపు యొక్క పై మరియు కింది భాగాలను విడివిడిగా లాక్ చేయలేరు, మరియు పై తలుపు కింది తలుపు ద్వారా లాక్ చేయబడుతుంది.
అవుట్‌లెట్ గ్రౌండింగ్ స్విచ్ మూసి ఉన్నప్పుడు, కింది క్యాబినెట్ తలుపు తాళం తొలగిపోతుంది, మరియు వెనుక క్యాబినెట్ తలుపు కూడా తెరుచుకోవచ్చు, దీనివల్ల విద్యుత్ షాక్ ప్రమాదం సులభంగా జరగవచ్చు.
KYN28 స్విచ్‌గేర్ వంటివి;
కొన్ని స్విచ్‌గేర్ హ్యాండ్‌కార్లను బయటకు లాగిన తర్వాత, ఇన్సులేషన్ ఐసోలేషన్ బ్లాక్‌ను సులభంగా పైకి నెట్టవచ్చు. ప్రమాదవశాత్తు లాక్ అవ్వడాన్ని నివారించకపోతే, ఛార్జ్ చేయబడిన భాగం బహిర్గతమవుతుంది, మరియు సిబ్బంది పొరపాటున స్విచ్ యొక్క స్టాటిక్ కాంటాక్ట్ వాల్వ్ బాఫిల్‌ను తెరిచే అవకాశం ఉంది, దీని ఫలితంగా విద్యుత్ షాక్ ప్రమాదం జరుగుతుంది.

5.2, ప్రతిచర్యలు
స్విచ్ క్యాబినెట్ యొక్క లోప నిరోధక పనితీరు పరిపూర్ణంగా లేనందున, క్యాబినెట్ తలుపు వెనుక భాగాన్ని తెరవవచ్చు మరియు తెరిచినప్పుడు హై వోల్టేజ్ స్విచ్ క్యాబినెట్ యొక్క లైవ్ భాగాలను నేరుగా తాకవచ్చు, దీనికోసం మెకానికల్ ప్యాడ్‌లాక్‌ను అమర్చి, కంప్యూటర్ లోప నిరోధక ప్రోగ్రామ్ ద్వారా లాక్ చేసి లాక్ చేయబడుతుంది;
GG1A మరియు XGN వంటి స్విచ్ క్యాబినెట్‌పై గ్రౌండ్ స్విచ్ మరియు వెనుక క్యాబినెట్ డోర్ మధ్య ఇంటర్‌లాక్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి మరియు గ్రౌండ్ స్విచ్ ఆపరేషన్‌ను లాక్ చేయడానికి లైవ్ డిస్‌ప్లే పరికరాన్ని ఇన్‌స్టాల్ చేయండి.
లోప నివారణ పరికరం యొక్క విశ్వసనీయతను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి, మరియు విద్యుత్ అంతరాయం ఏర్పడినప్పుడు హ్యాండ్‌కార్ మరియు గ్రౌండింగ్ స్విచ్ మధ్య ఉన్న మెకానికల్ లాచింగ్ పరికరాన్ని, డిస్‌కనెక్టింగ్ స్విచ్ మరియు గ్రౌండింగ్ స్విచ్‌ను తనిఖీ చేయండి.

6, ముగింపు
పవర్ గ్రిడ్‌లో స్విచ్ క్యాబినెట్ పరికరాలు ఒక ముఖ్యమైన ప్రాథమిక సబ్‌స్టేషన్ పరికరం. దీని స్థిరమైన పనితీరును నిర్ధారించడానికి, డిజైన్, మెటీరియల్, ప్రక్రియ, పరీక్ష, రకం ఎంపిక, ఆపరేషన్ మరియు నిర్వహణ వంటి అన్ని అంశాలలో నియంత్రణను పటిష్టం చేయాలి.
సాధారణ రూపకల్పన అవసరాలకు ఖచ్చితంగా అనుగుణంగా, జాతీయ మరియు పారిశ్రామిక ప్రమాణాలతో కలిపి, రూపకల్పన సాంకేతిక అవసరాలను ముందుకు తీసుకురావడం, వైరింగ్‌లోని దాగి ఉన్న ప్రమాదాలను ప్రాథమికంగా తొలగించడం;
జాతీయ మరియు పారిశ్రామిక ప్రమాణాలతో పాటు, ప్రమాద నివారణ చర్యల ప్రకారం, అర్హత లేని ఉత్పత్తులు నెట్‌వర్క్ కార్యకలాపాల్లోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధించడానికి, పరికరాల బిడ్డింగ్ పత్రాలకు కఠినమైన అవసరాలను రూపొందించాలి;
క్షేత్రస్థాయి తయారీ పర్యవేక్షణను పటిష్టం చేయాలి, ఉత్పత్తి మరియు ఫ్యాక్టరీ పరీక్షలోని కీలక అంశాలను కఠినంగా పర్యవేక్షించాలి, మరియు నాణ్యత లేని ఉత్పత్తులు ఫ్యాక్టరీ నుండి బయటకు వెళ్లకుండా నిశ్చయంగా నిషేధించాలి;
స్విచ్ క్యాబినెట్ లోప నిర్వహణను చురుకుగా చేపట్టాలి, ప్రమాద నివారణ చర్యల అమలును బలోపేతం చేయాలి;
స్విచ్ క్యాబినెట్ యొక్క లోప నిరోధక పనితీరును మెరుగుపరచడం, లోప నిరోధక లాకింగ్ పరికరం యొక్క నిర్వహణను బలోపేతం చేయడం, లైవ్ డిస్‌ప్లే పరికరాన్ని అమర్చడం, మరియు "పంచ నివారణ" వ్యవస్థతో సహకరించడం ద్వారా సమగ్రమైన మరియు తప్పనిసరి లోప నిరోధక లాకింగ్‌ను నిర్ధారించాలి.