సెకండరీ లూప్ ఫాల్ట్ నిర్ధారణ మరియు పరిష్కారం తర్వాత 10KV ఇన్ఫ్లేటబుల్ క్యాబినెట్ తనిఖీ

పూర్తిగా ఇన్సులేట్ చేయబడిన సల్ఫర్ హెక్సాఫ్లోరైడ్ క్లోజ్డ్ స్విచ్ పరికరాలను ఇన్ఫ్లేటబుల్ క్యాబినెట్ అని కూడా పిలుస్తారు, సాధారణ యూనిట్లు
యూనిట్ C: లోడ్ స్విచ్ మాడ్యూల్, ఇది రింగ్ నెట్‌వర్క్ క్యాబినెట్ యొక్క ఇన్‌కమింగ్ లైన్‌కు సమానమైనది.

V యూనిట్: వాక్యూమ్ స్విచ్ మాడ్యూల్, ఇది సర్క్యూట్ బ్రేకర్ యూనిట్‌కు సమానమైనది.

F యూనిట్: లోడ్ స్విచ్ ఫ్యూజ్ కాంబినేషన్ మాడ్యూల్, ఇది రింగ్ నెట్‌వర్క్ క్యాబినెట్ అవుట్‌లెట్‌కు సమానం.

యూనిట్ D: గ్రౌండింగ్ నైఫ్ లేని కేబుల్ కనెక్షన్ మాడ్యూల్, ఇది బస్ లిఫ్టింగ్ క్యాబినెట్‌కు సమానం.
ఒకటి, ప్రత్యక్ష ప్రదర్శన సర్క్యూట్

లోపం ఒకటి: త్రీ-ఫేజ్ ఎలక్ట్రిక్ డిస్‌ప్లే ల్యాంప్ వెలగడం లేదు
సమస్య పరిష్కారం: 1. స్విచ్ మూసి ఉందో లేదో.
ఉదాహరణకు: విద్యుత్ సరఫరా కేవలం లైన్ క్యాబినెట్‌కు మాత్రమే పంపబడితే, అప్పుడు లైన్ క్యాబినెట్‌లోని యూనిట్ మాత్రమే ఛార్జ్ అవుతుంది, స్విచ్ లేని ఇతర యూనిట్లు ఛార్జ్ కావు, కాబట్టి లైన్ క్యాబినెట్ మినహా ఛార్జ్ అవుతున్న ఇతర యూనిట్ల డిస్‌ప్లే ల్యాంప్ వెలగదు.
2. ద్వితీయ లైన్ గట్టిగా అనుసంధానించబడి ఉందా లేదా.
కొన్ని సమస్యలు చిన్న చిన్న వివరాలలో తలెత్తే అవకాశం ఉంటుంది, కాబట్టి మనం మొదట సమస్యను దాని సరళత నుండి లోతు వరకు అంచనా వేయాలి.
3. సెన్సార్ సామర్థ్యం లైవ్ డిస్‌ప్లే సామర్థ్యానికి సరిపోలుతుందా మరియు ఎంచుకున్న మోడల్ వోల్టేజ్ స్థాయికి వర్తిస్తుందా.
లోపం రెండు: లైవ్ డిస్‌ప్లే త్రీ-ఫేజ్ ఫేజ్ లోపం
సమస్య పరిష్కారం: 1. ఒక వైర్ దెబ్బతిని గ్రౌండ్ అయింది.
2. వైర్ సురక్షితంగా కనెక్ట్ చేయబడలేదు.
మూడవ లోపం: వోల్టేజ్ లేనప్పుడు లైవ్ డిస్‌ప్లే ఫ్లాష్ అవ్వడం
సమస్య పరిష్కారం: 1. మొదట, ప్రైమరీ వైపు వోల్టేజ్ లేదని ధృవీకరించడానికి ఎలక్ట్రోడిటెక్టర్‌ను ఉపయోగించండి.
2. బాహ్య విద్యుత్ సరఫరా యొక్క అంతరాయం, ఛార్జ్ చేయబడిన డిస్‌ప్లేలో ఈ భాగం యొక్క అంతరాయ నిరోధకత సరిగ్గా లేకపోతే, ఇది అనివార్యం.
మీరు తయారీదారుని మార్చి, బలమైన అంతరాయ నిరోధక సామర్థ్యం గల ఉత్పత్తులను కొనుగోలు చేయాలని సూచించడమైనది.
కానీ ఈ వ్యాసంలో జియాబియాన్ మీకు చెప్పగలరు, మీరు లాక్ చేయబడిన చార్జ్డ్ డిస్ప్లేతో Q రకాన్ని ఎంచుకుంటే, నోడ్‌ను చార్జ్డ్ డిస్ప్లే యొక్క N లైన్‌లోకి వెళ్లకుండా నిరోధించవద్దు, ఒకవేళ అది చార్జ్డ్ డిస్ప్లే యొక్క ఫేజ్ లైన్ అయితే అది ప్రకాశవంతంగా ఉంటుంది, అదే N లైన్ అయితే అది ప్రకాశవంతంగా ఉండదు (వ్యక్తిగత అనుభవం).

రెండు, కరెంట్ మరియు వోల్టేజ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క కొలత సర్క్యూట్

ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ అనేది అధిక వోల్టేజ్‌ను తక్కువ వోల్టేజ్‌గా లేదా అధిక కరెంట్‌ను తక్కువ కరెంట్‌గా మార్చగల ఒక ప్రత్యేక ట్రాన్స్‌ఫార్మర్. దీనిని ప్రధానంగా కొలత పరికరాలు మరియు రిలే రక్షణ పరికరాల కోసం ఉపయోగిస్తారు.
ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు అనేవి విద్యుత్ వ్యవస్థలో కొలతల కచ్చితత్వాన్ని, రక్షణ పరికరాల పనితీరు విశ్వసనీయతను, అలాగే పవర్ గ్రిడ్, పరికరాలు మరియు మానవ శరీరం యొక్క భద్రతను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తాయి.
I. సాధారణ లోపాలు మరియు చికిత్స:

1. ఈ క్రింది పరిస్థితులలో వోల్టేజ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ (కరెంట్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్) యొక్క అత్యవసర షట్‌డౌన్ జరగాలి.
(1) తీవ్రమైన జ్వరం, పొగ, నూనె.
(2) వోల్టేజ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క అధిక-వోల్టేజ్ వైపు ఫ్యూజ్ వరుసగా రెండుసార్లు ఫ్యూజ్ చేయబడింది.
(3) షెల్ పగిలిపోవడం, తీవ్రమైన చమురు లీకేజీ.
(4) అంతర్గత స్రావ శబ్దం లేదా అసాధారణ శబ్దం.
(5) పరికరాలు మంటల్లో ఉన్నాయి.

వోల్టేజ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ నుండి పొగ వస్తున్నప్పుడు లేదా మంటలు అంటుకున్నప్పుడు అనుసరించాల్సిన పద్ధతి: పొగ రావడానికి ముందు ప్రైమరీ వైపు ఫ్యూజ్ అస్సలు కాలిపోకపోయినా, మరియు సెకండరీ వైపు ఫ్యూజ్ చాలాసార్లు కాలిపోయినా, పొగ తీవ్రంగా లేకపోయినా మరియు ఇన్సులేషన్‌కు నష్టం వాటిల్లే లక్షణాలు లేకపోయినా, పొగ వచ్చినప్పుడు ప్రైమరీ వైపు ఫ్యూజ్ కాలిపోకపోతే, ఆ పొగకు కారణం సెకండరీ వైండింగ్ (టర్న్స్) యొక్క ఫేజ్‌ల మధ్య ఏర్పడిన షార్ట్ సర్క్యూట్ అని నిర్ధారించుకోవాలి.
ప్రాథమిక ఇన్సులేషన్‌కు నష్టం కలగకుండా ద్వితీయ వైండింగ్ నుండి పొగ రాకముందే, వెంటనే సంబంధిత రక్షణ మరియు ఆటోమేటిక్ పరికరాన్ని నిలిపివేసి, ద్వితీయ వైపు ఫ్యూజ్‌ను తీసివేసి, ప్రాథమిక ఫోకస్ ఐసోలేషన్ స్విచ్‌ను లాగి, వోల్టేజ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ను ఆపివేయండి.
ఆయిల్ ఫిల్డ్ టైప్ వోల్టేజ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌లో, అధికంగా పొగ వస్తూ, తీవ్రమైన వాసన, అసాధారణ శబ్దం వంటి లక్షణాలు కనిపిస్తే, వోల్టేజ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ అంతర్గత వైండింగ్‌లోని షెల్స్ లేదా షెల్స్ మధ్య ఉన్న లీడ్‌ల నుండి స్పార్క్ డిశ్చార్జ్ జరిగి, పొగ వస్తూ, చివరి వైపున ఉన్న 2~3 ఫ్యూజులు కాలిపోతున్నాయని అర్థం. దీనిని ద్వైపాక్షిక ఇన్సులేషన్ దెబ్బతినడం మరియు పొగ రావడం అని నిర్ధారించాలి. అందువల్ల, బస్‌బార్ వోల్టేజ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ను, బస్ స్టాప్ వద్ద ఉపయోగించడం ఆపివేయాలి.
ఈ సమయంలో, డిస్‌కనెక్టింగ్ స్విచ్‌ను లాగడం ద్వారా వోల్టేజ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ను ఎప్పటికీ ఆపలేము, ఎందుకంటే డిస్‌కనెక్టింగ్ స్విచ్‌కు ఆర్క్‌ను ఆర్పే సామర్థ్యం లేదు. ఒకవేళ ఫాల్ట్‌ను కట్ ఆఫ్ చేయడానికి డిస్‌కనెక్టింగ్ స్విచ్‌ను ఉపయోగిస్తే, బస్ షార్ట్-సర్క్యూట్ కావచ్చు, దీని ఫలితంగా పరికరాలు దెబ్బతినడం లేదా వ్యక్తిగత ప్రమాదం జరగవచ్చు.
వోల్టేజ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌కు మంటలు అంటుకున్నప్పుడు, విద్యుత్ సరఫరాను వెంటనే నిలిపివేయాలి, లోపభూయిష్టమైన వోల్టేజ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ను వేరుచేసి, పొడి అగ్నిమాపక పరికరం లేదా ఇసుకను ఉపయోగించి మంటలను ఆర్పివేయాలి.

2. వోల్టేజ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క సెకండరీ సర్క్యూట్ డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడింది
దృగ్విషయ ప్రతిస్పందన:
(1) త్రీ-ఫేజ్ వోల్టేజ్ అసమతుల్యంగా ఉంది, ఫాల్ట్ ఫేజ్ వోల్టేజ్ సున్నాగా ప్రదర్శించబడుతుంది మరియు వాట్-అవర్ మీటర్ అసాధారణంగా ప్రదర్శించబడుతుంది
(2) రియాక్టివ్ పవర్ మీటర్ మరియు యాక్టివ్ పవర్ మీటర్ యొక్క సంబంధిత సూచిక తగ్గించబడింది లేదా సున్నా
(3) “వోల్టేజ్ లూప్ డిస్‌కనెక్షన్” సిగ్నల్ పంపబడుతుంది

చికిత్సా పద్ధతులు:
(1) మల్టీమీటర్‌ను ఉపయోగించి టూ-ఫేజ్ సెకండరీ కోర్ యొక్క ఎగువ భాగాన్ని కొలవండి, డిస్‌ప్లే 100V చూపిస్తే, ఆ తర్వాత డిస్‌ప్లే యొక్క దిగువ భాగాన్ని కొలిచినప్పుడు 100V చూపకపోతే, సెకండరీ కోర్ కాలిపోయిందని అర్థం, సెకండరీ కోర్‌ను మార్చండి.
మల్టీమీటర్‌ను ఉపయోగించి సెకండరీ మెల్ట్ కోర్ యొక్క పై భాగాన్ని కొలవండి మరియు 100V వోల్టేజ్ లేదని కనుగొనండి, ఇది ప్రైమరీ మెల్ట్ కోర్ కాలిపోయి ఉండటానికి ఒక సంకేతం కావచ్చు. విద్యుత్ సరఫరా నిలిచిపోయిన తర్వాత, ప్రైమరీ మెల్ట్ కోర్ కాలిపోయిందో లేదో చూడటానికి దాని ఆన్-ఆఫ్‌ను కొలవండి.
(2) వోల్టేజ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క అసాధారణ సెకండరీ సర్క్యూట్‌ను వదులుగా ఉండటం, షార్ట్ సర్క్యూట్, తెగిపోయిన లైన్ మరియు ఇతర దృగ్విషయాల కోసం తనిఖీ చేయండి.

మూడు, నియంత్రణ లూప్

(1) శక్తి నిల్వ లూప్
సమస్య: మోటార్లు శక్తిని నిల్వ చేయవు
ప్రాసెసింగ్ పద్ధతి: పటంలో చూపిన విధంగా, శక్తి నిల్వ లూప్ పాయింట్ ఫైనైట్ పొజిషన్ సహాయక కాంటాక్ట్ S8.1, శక్తి నిల్వ నాబ్, మోటార్ గుండా వెళుతుంది.
మొదట వైరింగ్ వదులుగా లేదని తనిఖీ చేయండి. అది వదులుగా లేకపోతే, ఎనర్జీ స్టోరేజ్ నాబ్ సరిగ్గా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. నాబ్‌ను కనెక్ట్ చేసిన స్థితికి తిప్పి, ఆన్/ఆఫ్ పాయింట్ క్లోజ్డ్ పాయింట్‌గా మారుతుందో లేదో చూడటానికి మల్టీమీటర్‌తో కొలవండి.
శక్తి నిల్వ మరియు శక్తి నిల్వ పరిమితి స్విచ్‌లు మంచి స్థితిలో ఉన్నప్పటికీ, శక్తి నిల్వ పరిస్థితి S8.1 సాధారణంగా మూసివున్న స్థితిలో లేకపోతే, ఉదాహరణకు అనేక మోటార్లను స్క్రీనింగ్ చేస్తున్నప్పుడు కూడా ఈ సమస్య తలెత్తవచ్చు. సర్క్యూట్ డైరెక్ట్ కరెంట్ (dc) అయితే, సంబంధిత మోటార్ యొక్క పాజిటివ్ మరియు నెగటివ్ కనెక్షన్‌లు నెగటివ్‌గా ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి. ఒకవేళ మోటార్‌కు వెళ్లే వైర్లను తారుమారు చేస్తే, లైట్ సెకండరీ సైడ్‌లోని కరిగిన కోర్ కాలిపోతుంది.
కరిగిన కోర్ పెద్దదిగా ఉంటే, మోటారు ఓవర్‌లోడ్ అయి కాలిపోతుంది.

(2) క్లోజింగ్ సర్క్యూట్
ఎలక్ట్రికల్ ఫైవ్ కారణంగా, ఆక్సిలరీ కాంటాక్ట్ ద్వారా క్లోజింగ్ సర్క్యూట్ ఎక్కువగా ఉంటుంది, సాధారణ ఆక్సిలరీ కాంటాక్ట్ స్థానం ① దిగువ డోర్ ఆక్సిలరీ కాంటాక్ట్ (కేబుల్ రూమ్ డోర్ మూసి ఉన్నప్పుడు మాత్రమే, లూప్ యొక్క నార్మల్లీ ఓపెన్ ఆక్సిలరీ కాంటాక్ట్ నార్మల్లీ క్లోజ్డ్ స్థితికి మారగలదు)
గ్రౌండింగ్ సహాయక కాంటాక్ట్ (గ్రౌండింగ్ నైఫ్ వేరుగా ఉన్న స్థితిలో ఉన్నప్పుడు మాత్రమే, లూప్ యొక్క సాధారణంగా తెరిచి ఉండే సహాయక కాంటాక్ట్ సాధారణంగా మూసి ఉండే స్థితికి మారగలదు)
(3) డిస్కనెక్టింగ్ స్విచ్ సహాయక కాంటాక్ట్ (లూప్ యొక్క సాధారణంగా తెరిచి ఉండే సహాయక కాంటాక్ట్, డిస్కనెక్టింగ్ స్విచ్ మూసి ఉన్న స్థితిలో మాత్రమే సాధారణంగా మూసి ఉన్న స్థితికి మారగలదు)
శక్తి నిల్వ స్థాన సహాయక కాంటాక్ట్ (మోటారు శక్తి నిల్వ స్థితిలో ఉన్నప్పుడు మాత్రమే సర్క్యూట్ యొక్క సాధారణంగా తెరిచి ఉండే కాంటాక్ట్ సాధారణంగా మూసి ఉండే స్థితికి మారగలదు)

అందువల్ల, డయాగ్రమ్‌లోని క్లోజింగ్ బటన్ SB1ని నొక్కితే, మొదట రిలే KA1 విద్యుత్ పరంగా మూసివేయబడుతుంది, ఆపై క్లోజింగ్ సర్క్యూట్ KA1 యొక్క నార్మల్లీ ఓపెన్ కాంటాక్ట్ నార్మల్లీ క్లోజ్డ్ స్థితికి మారుతుంది. కింది డోర్ మూసివేయబడిందని నిర్ధారించుకుంటే, ఐసోలేషన్ స్విచ్ క్లోజింగ్ స్థితిలో, గ్రౌండింగ్ స్విచ్ ఓపెనింగ్ స్థితిలో ఉంటుంది మరియు మోటార్ శక్తిని నిల్వ చేస్తుంది.
ఈ సమయంలో, క్లోజింగ్ కాయిల్ విద్యుత్ పరంగా పనిచేస్తుంది, మరియు స్విచ్‌ను మూసివేయడానికి స్విచ్ క్లోజింగ్ మెకానిజంను తాకుతారు.
అందువల్ల, మనం గేటును మూయలేనప్పుడు, సమస్యను పరిష్కరించడానికి, అన్ని సహాయక కాంటాక్ట్ స్థితులను (అంటే, గ్రౌండ్ స్విచ్ స్థితి, ఐసోలేషన్ స్విచ్ స్థితి, మోటార్ శక్తి నిల్వ స్థితి, దిగువ తలుపు మూసుకునే స్థితి) హార్డ్‌వేర్ సదుపాయాల నుండి వెనుకటి స్థితికి నిర్ధారించాలి, దీనివల్ల తక్కువ శ్రమతో రెట్టింపు ఫలితం లభిస్తుంది.

(3) బ్రేక్ సర్క్యూట్
స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రంలో చూసినట్లుగా, సర్క్యూట్ చాలా సరళంగా ఉంటుంది, కేవలం బ్రేక్ రిలే, బ్రేక్ కాయిల్, బ్రేక్ బటన్‌ను గుర్తించాల్సి ఉంటుంది.