స్విచ్ గేర్ యొక్క తప్పు విశ్లేషణ మరియు కౌంటర్ కొలతలు

స్విచ్ గేర్ అంటే ఏమిటి?

స్విచ్‌గేర్ ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ లో-వోల్టేజ్ స్విచ్‌గేర్ మరియు సంబంధిత నియంత్రణ, కొలత, సిగ్నల్, రక్షణ, నియంత్రణ మరియు ఇతర పరికరాలను కలిగి ఉంటుంది, తయారీదారు అన్ని అంతర్గత విద్యుత్ మరియు యాంత్రిక కనెక్షన్‌లకు బాధ్యత వహిస్తాడు, నిర్మాణాత్మక భాగాల పూర్తి అసెంబ్లీ. విద్యుత్ ఉత్పత్తి, ప్రసారం, పంపిణీ మరియు విద్యుత్ శక్తి మార్పిడి ప్రక్రియలో విద్యుత్ పరికరాలను తెరవడం మరియు మూసివేయడం, నియంత్రించడం మరియు రక్షించడం క్యాబినెట్. స్విచ్ క్యాబినెట్‌లోని భాగాలు ప్రధానంగా సర్క్యూట్ బ్రేకర్, డిస్‌కనెక్ట్ స్విచ్, లోడ్ స్విచ్, ఆపరేటింగ్ మెకానిజం, మ్యూచువల్ ఇండక్టర్ మరియు వివిధ రక్షణ పరికరాలు.

స్విచ్ గేర్ యొక్క తప్పు విశ్లేషణ మరియు కౌంటర్ కొలతలు
12 ~ 40.5 కెవి స్విచ్ గేర్ పరికరాలు పవర్ గ్రిడ్ వ్యవస్థలో అత్యధిక సంఖ్యలో సబ్‌స్టేషన్ పరికరాలు. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, స్విచ్ గేర్ ప్రమాదాలు తరచుగా సంభవించాయి, ఫలితంగా ఆర్థిక నష్టాలు, ప్రాణనష్టం మరియు ఇతర చెడు సామాజిక ప్రభావం.
ప్రమాదాలు మరియు స్వాభావిక లోపాల యొక్క దాగి ఉన్న ప్రమాదం ప్రధానంగా వైరింగ్ మోడ్, అంతర్గత ఆర్క్ విడుదల సామర్థ్యం, ​​అంతర్గత ఇన్సులేషన్, వేడి మరియు యాంటీ-మిస్ లాక్, మొదలైన వాటిపై దృష్టి పెడుతుంది. తగ్గించబడింది, మరియు పవర్ నెట్‌వర్క్ ఆపరేషన్ యొక్క విశ్వసనీయత క్రమంగా మెరుగుపరచబడింది.

1. వైరింగ్ మోడ్‌లో దాచిన ఇబ్బంది
1.1 దాచిన ప్రమాదం రకం
1.1.1 టీవీ క్యాబినెట్‌లోని అరెస్టర్ నేరుగా బస్‌కు కనెక్ట్ చేయబడింది
విలక్షణ డిజైన్ స్పెసిఫికేషన్ అవసరాల ప్రకారం, TV ఆర్క్ అరెస్టర్ తప్పనిసరిగా గ్యాప్ హ్యాండ్‌కార్ట్ కనెక్షన్ బస్, టీవీ ర్యాక్ పొజిషన్ అమరిక, కనెక్షన్ మోడ్ మరియు వివిధ, బస్‌కి కనెక్ట్ చేయబడిన ఐసోలేషన్ హ్యాండ్‌కార్ట్ ద్వారా కొన్ని టీవీ ఆర్క్ అరెస్టర్, టీవీ రిపేర్ చేసినప్పుడు, ఒంటరి హ్యాండ్‌కార్ట్ దూరంగా ఉండాలి , మెరుపు అరెస్టర్ ఇప్పటికీ ఛార్జ్ చేయబడింది, గిడ్డంగి ఆపరేషన్ సిబ్బందికి విద్యుత్ షాక్ ప్రమాదం వస్తుంది. TV క్యాబినెట్‌లోని అరెస్టర్ ప్రధానంగా క్రింది వైరింగ్ ఫారమ్‌లను కలిగి ఉంది, మూర్తి 2 లో చూపిన విధంగా:

స్విచ్ గేర్ కనెక్షన్ మోడ్ దాచబడింది

1, వైరింగ్ మోడ్ ఒకటి: టీవీ క్యాబినెట్ మెరుపు అరెస్టర్ మరియు వెనుక గిడ్డంగిలో టీవీ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది, కారులో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన ఫ్యూజ్, మెరుపు అరెస్టర్ నేరుగా బస్సుతో అనుసంధానించబడి ఉంది, టీవీ ఐసోలేషన్ హ్యాండ్ మరియు బస్సు ద్వారా కనెక్ట్ చేయబడింది;
2, వైరింగ్ మోడ్ రెండు: బస్సు గదిలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన టీవీ క్యాబినెట్ మెరుపు అరెస్టర్, నేరుగా బస్సు, టీవీ మరియు కారులో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన ఫ్యూజ్‌తో కనెక్ట్ చేయబడింది;
3, వైరింగ్ మోడ్ మూడు: టీవీ క్యాబినెట్ మెరుపు అరెస్టర్ వెనుక గిడ్డంగి లేదా ముందు గిడ్డంగిలో విడిగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది, నేరుగా బస్సు, టీవీ మరియు కారులో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన ఫ్యూజ్‌తో కనెక్ట్ చేయబడింది.
4, వైరింగ్ మోడ్ నాలుగు: TV మరియు ఫ్యూజ్ XGN సిరీస్ ఫిక్స్‌డ్ క్యాబినెట్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది, అరెస్టర్ మరొక కంపార్ట్‌మెంట్‌లో విడిగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది, నేరుగా బస్సుతో కనెక్ట్ చేయబడింది;
5, వైరింగ్ మోడ్ ఐదు: మెరుపు ఆరెస్టర్, టీవీ మరియు ఫ్యూజ్ వెనుక గిడ్డంగిలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడ్డాయి, మెరుపు అరెస్టర్ నేరుగా బస్సుతో అనుసంధానించబడి ఉంది, టీవీ ఐసోలేషన్ హ్యాండ్ కార్ ద్వారా బస్సుతో కనెక్ట్ చేయబడింది;
6, వైరింగ్ మోడ్ ఆరు: మెరుపు అరెస్టర్, ఫ్యూజ్ మరియు టీవీ ఒకే చేతి కారులో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడ్డాయి, మెరుపు అరెస్టర్ దశ తర్వాత ఫ్యూజ్‌కు కనెక్ట్ చేయబడింది.
ఈ అమరిక తప్పు వైరింగ్‌కు చెందినది, ఫ్యూజ్ ఆపరేషన్‌లో విరిగిపోయిన తర్వాత, పరికరాలు అరెస్టర్ రక్షణను కోల్పోతాయి.

1.1.2 స్విచ్ క్యాబినెట్ యొక్క దిగువ క్యాబినెట్ వెనుక క్యాబినెట్ నుండి పూర్తిగా వేరుచేయబడలేదు
మెయిన్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ ఇన్-లైన్ స్విచ్ క్యాబినెట్‌లు, ఫిమేల్ కప్లింగ్ స్విచ్ క్యాబినెట్‌లు మరియు ఫీడర్ స్విచ్ క్యాబినెట్‌లు వంటి కొన్ని KYN సిరీస్ స్విచ్ క్యాబినెట్‌ల దిగువ క్యాబినెట్‌లు మరియు వెనుక క్యాబినెట్‌లు పూర్తిగా వేరుచేయబడలేదు. సిబ్బంది తక్కువ క్యాబినెట్‌లలోకి ప్రవేశించినప్పుడు, వారు అనుకోకుండా బస్సు లేదా కేబుల్ హెడ్ యొక్క ప్రత్యక్ష భాగాన్ని తాకవచ్చు, ఫలితంగా విద్యుత్ షాక్ వస్తుంది.
మూర్తి 3 లో చూపిన విధంగా, దిగువ క్యాబినెట్ మరియు స్విచ్ క్యాబినెట్ వెనుక క్యాబినెట్ మధ్య దాగి ఉన్న ప్రమాదం వేరుచేయబడలేదు:

మూర్తి 3 దిగువ క్యాబినెట్ మరియు స్విచ్ క్యాబినెట్ వెనుక క్యాబినెట్ మధ్య దాగి ఉన్న ప్రమాదం లేదు

1.2, వ్యతిరేక చర్యలు
దాచిన వైరింగ్ మోడ్‌తో స్విచ్ క్యాబినెట్ ఒకసారి సంస్కరించబడాలి.
స్విచ్ క్యాబినెట్ వైరింగ్ మోడ్ పరివర్తన యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం మూర్తి 5 లో చూపబడింది:

అత్తి. 5 స్విచ్ గేర్ వైరింగ్ మోడ్ యొక్క పరివర్తన యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం

1.2.1 టీవీ క్యాబినెట్‌లో మెరుపు అరెస్టర్ యొక్క వైరింగ్ మోడ్ కోసం సాంకేతిక సంస్కరణ పథకం
1, వైరింగ్ మోడ్ ఒకటి, కంపార్ట్‌మెంట్‌లోని మెరుపు నిర్బంధాన్ని తీసివేయండి, TV వైరింగ్ మోడ్ మారదు, వాల్ హోల్ ద్వారా అసలైన బస్ రూమ్ బ్లాక్ చేయబడింది, మెరుపు అరెస్టర్ హ్యాండ్ కారుపై ఫ్యూజ్ అరెస్టర్ హ్యాండ్ కార్‌గా మార్చబడింది, మరియు మెరుపు అరెస్టర్ ఫ్యూజ్ మరియు టీవీ సర్క్యూట్‌తో సమాంతరంగా ఉంటుంది.
2. వైరింగ్ మోడ్ రెండు కోసం, బస్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లోని మెరుపు అరెస్టర్‌ను తీసివేసి, మెరుపు అరెస్టర్‌ను మొబైల్ కారుకు తరలించి, దానిని ఫ్యూజ్ మరియు మెరుపు అరెస్టర్‌గా మార్చండి, దిగువ కాంటాక్ట్ బాక్స్ యొక్క ఇన్‌స్టాలేషన్ ప్లేట్, కాంటాక్ట్ బాక్స్ యొక్క అడ్డంకిని జోడించండి మరియు వాల్వ్ మెకానిజం, వెనుక బిన్‌లో టీవీని ఇన్‌స్టాల్ చేయండి మరియు దానిని లీడ్ ద్వారా ఐసోలేషన్ హ్యాండ్ కార్ యొక్క దిగువ పరిచయానికి కనెక్ట్ చేయండి.
ఈ స్కీమ్ ఒరిజినల్ హ్యాండ్ కారుపై అమలు చేయవచ్చు, కానీ కొత్త హ్యాండ్ కారు స్థానంలో కూడా పరిగణించవచ్చు.
3. వైరింగ్ మోడ్ మూడు కోసం, అసలు కంపార్ట్‌మెంట్ యొక్క మెరుపు అరెస్టర్‌ను తీసివేసి, మెరుపు అరెస్టర్‌ను మొబైల్ కారుకు తరలించి, దానిని ఫ్యూజ్ మరియు మెరుపు అరెస్టర్‌గా మార్చండి, అసలైన బస్ గది గోడ రంధ్రం మూసివేయండి, ఇన్‌స్టాలేషన్ ప్లేట్ జోడించండి హ్యాండ్ కార్ యొక్క దిగువ కాంటాక్ట్ బాక్స్, కాంటాక్ట్ బాక్స్ యొక్క బఫిల్ మరియు వాల్వ్ మెకానిజం, వెనుక కంపార్ట్‌మెంట్‌లో టీవీని ఇన్‌స్టాల్ చేయండి మరియు దానిని లీడ్ వైర్ ద్వారా దిగువ కాంటాక్ట్‌కు కనెక్ట్ చేయండి.
ఈ స్కీమ్ ఒరిజినల్ హ్యాండ్ కారుపై అమలు చేయవచ్చు, కానీ కొత్త హ్యాండ్ కారు స్థానంలో కూడా పరిగణించవచ్చు.

4. వైరింగ్ మోడ్ నాలుగు కోసం, ఇతర కంపార్ట్మెంట్‌పార్ట్‌లలో అరెస్టర్‌ను తీసివేసి, అరెస్టర్‌ను ఫ్యూజ్ మరియు టీవీ కంపార్ట్‌మాల్‌పార్ట్‌లకు తరలించండి, డిస్‌కనెక్ట్ అవుతున్న స్విచ్ బ్రేక్‌కి కనెక్ట్ చేయండి మరియు ఫ్యూజ్ మరియు టీవీ సర్క్యూట్‌తో సమాంతరంగా కనెక్ట్ చేయండి.
5, వైరింగ్ మోడ్ ఐదు, మెరుపు అరెస్టర్, టీవీ ఇన్‌స్టాలేషన్ పొజిషన్ మారదు, ఒరిజినల్ మెరుపు అరెస్టర్ లీడ్ నేరుగా ఐసోలేషన్ హ్యాండ్ కార్ కాంటాక్ట్, వాల్ హోల్ ద్వారా అసలైన బస్ రూమ్‌కి నేరుగా కనెక్ట్ చేయబడింది.
6. కనెక్షన్ మోడ్ 6 కోసం, లేఅవుట్ మోడ్ తప్పు కనెక్షన్‌కు చెందినది. ఆపరేషన్‌లో ఫ్యూజ్ ఫ్యూజ్ అయిన తర్వాత, పరికరాలు అరెస్టర్ రక్షణను కోల్పోతాయి.
ఒరిజినల్ హ్యాండ్ కారులో మెరుపు అరెస్టర్ మరియు ఫ్యూజ్ తొలగించండి, వైరింగ్ పొజిషన్ మార్చండి, మెరుపు అరెస్టర్‌ను ఫ్యూజ్ ఉన్నతాధికారికి కనెక్ట్ చేయండి మరియు ఫ్యూజ్ మరియు టీవీ సర్క్యూట్‌తో సమాంతరంగా చేయండి.

1.2.2 దిగువ క్యాబినెట్ మరియు స్విచ్ క్యాబినెట్ వెనుక క్యాబినెట్ మధ్య అసంపూర్తిగా ఒంటరిగా ఉండటానికి జాగ్రత్తలు
ఈ రకమైన స్విచ్ క్యాబినెట్ ఉత్పత్తి నిర్మాణం స్థిరంగా ఉన్నందున, పరివర్తనలో విభజన ప్లేట్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడితే, దాని అంతర్గత నిర్మాణం రూపం మరియు స్పేస్ పంపిణీ మార్చబడుతుంది మరియు ఉత్పత్తి యొక్క అంతర్గత రక్షణ పనితీరుకు హామీ ఇవ్వబడదు. అందువల్ల, ప్రధాన ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ 10kV సైడ్ మెయింటెనెన్స్ మరియు మెయిన్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ స్విచ్ మెయింటెనెన్స్‌ను పని చేయడానికి ముందు నిర్ధారించడం అవసరం.

2. అంతర్గత ఆర్క్ విడుదల సామర్థ్యం సరిపోదు
2.1 దాచిన ప్రమాదాల రకాలు
అసలు ఆపరేషన్‌లో, మెటల్ క్లోజ్డ్ స్విచ్ క్యాబినెట్‌లో లోపాలు ఉన్నాయి, ఇన్సులేషన్ పనితీరు క్షీణత లేదా దుర్వినియోగం మరియు ఇతర కారణాల వల్ల చెడు ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులతో పాటు అంతర్గత ఆర్క్ లోపం ఏర్పడుతుంది.
షార్ట్ సర్క్యూట్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన ఆర్క్ అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు పెద్ద శక్తిని కలిగి ఉంటుంది. ఆర్క్ చాలా తేలికైన ప్లాస్మా వాయువు. విద్యుత్ శక్తి మరియు వేడి గ్యాస్ చర్య కింద, ఆర్క్ క్యాబినెట్‌లో అధిక వేగంతో కదులుతుంది మరియు తప్పు పరిధి వేగంగా విస్తరించడానికి కారణమవుతుంది.
ఈ సందర్భంలో గ్యాసిఫికేషన్, ఇన్సులేషన్ మెటీరియల్స్, మెటల్ మెల్టింగ్, స్విచ్ క్యాబినెట్ అంతర్గత ఉష్ణోగ్రత మరియు ప్రెజర్ సర్జ్, దీనిని డిజైన్ చేయకపోతే లేదా క్వాలిఫైడ్ ప్రెజర్ రిలీజ్ ఛానెల్‌ని ఇన్‌స్టాల్ చేయకపోతే, గొప్ప ఒత్తిడి క్యాబినెట్ మరొకరి ప్లేట్, డోర్ ప్లాంక్, అతుకులు, విండో సీరియస్‌లో ఉంచుతుంది వైకల్యం మరియు ఫ్రాక్చర్, అధిక ఉష్ణోగ్రత ఎయిర్ క్యాబినెట్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన ఆర్క్ ఒకరిని మరొకరి స్థానంలో ఉంచుతుంది, పరికరాల నిర్వహణ నిర్వహణ సిబ్బందికి తీవ్రమైన కాలిన గాయాలు,
ప్రాణహాని కూడా.
ప్రస్తుతం, ప్రెషర్ రిలీఫ్ ఛానల్ సెట్ చేయకపోవడం, అసమంజసమైన ప్రెజర్ రిలీఫ్ ఛానల్ సెట్ చేయడం, అంతర్గత ఆర్క్ విడుదల సామర్థ్యం పరీక్షించబడలేదు మరియు ధృవీకరించబడలేదు మరియు పరీక్ష సమయంలో అంచనా కఠినంగా లేదు వంటి కొన్ని సమస్యలు ఉన్నాయి.

2.2, వ్యతిరేక చర్యలు
[ఎంపిక] క్యాబినెట్ అంతర్గత లోపం ఆర్క్ పనితీరు IAC స్థాయిగా ఉండాలి, అంతర్గత ఆర్క్ అనుమతించబడిన వ్యవధి 0.5 ల కన్నా తక్కువ ఉండకూడదు, పరీక్ష కరెంట్ రేట్ చేయబడింది స్వల్పకాలిక నిరోధక కరెంట్.
31.5kA పైన రేట్ చేయబడిన షార్ట్ సర్క్యూట్ బ్రేకింగ్ కరెంట్ ఉన్న ఉత్పత్తుల కోసం, 31.5kA ప్రకారం అంతర్గత లోపం ఆర్క్ పరీక్షను నిర్వహించవచ్చు.
[సవరణ] ప్రెజర్ రిలీఫ్ ఛానెల్‌ని జోడించండి లేదా మార్చండి మరియు టైప్ టెస్ట్ ప్రామాణిక అవసరాలకు అనుగుణంగా అంతర్గత ఆర్క్ పరీక్ష మరియు ధృవీకరణను నిర్వహించండి.
[రక్షణ] ప్రధాన ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ రక్షణ స్థాయి వ్యత్యాసం యొక్క సరైన కుదింపు, తప్పు ఆర్క్ యొక్క నిరంతర వైఫల్య సమయాన్ని తగ్గిస్తుంది.

3, అంతర్గత ఇన్సులేషన్ సమస్య
3.1 దాచిన ప్రమాదం రకం
ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, క్యాబినెట్ ఉత్పత్తుల స్విచ్ వాల్యూమ్ తగ్గించబడింది, క్యాబినెట్ లోపాల ఇన్సులేషన్ పనితీరు, లోపాలు పెరిగాయి.
ప్రధాన పనితీరు: అధిరోహణ దూరం మరియు ఎయిర్ క్లియరెన్స్ సరిపోదు, ముఖ్యంగా హ్యాండ్ క్యాబినెట్, ఇప్పుడు చాలా మంది తయారీదారులు క్యాబినెట్ పరిమాణాన్ని తగ్గించడానికి, క్యాబినెట్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేసిన సర్క్యూట్ బ్రేకర్‌ను బాగా తగ్గించారు, ఐసోలేషన్ ప్లగ్ మరియు భూమి మధ్య దూరం, కానీ ఇన్సులేషన్ బలాన్ని నిర్ధారించడానికి సమర్థవంతమైన చర్యలు తీసుకోలేదు;
పేలవమైన అసెంబ్లీ ప్రాసెస్, పేలవమైన అసెంబ్లీ నాణ్యత కారణంగా, స్విచ్ క్యాబినెట్‌లోని ఒక భాగం ఒత్తిడి పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించగలదు, కానీ మొత్తం స్విచ్ క్యాబినెట్ అసెంబ్లీ తర్వాత పాస్ అవ్వదు;
సంప్రదింపు సామర్థ్యం తగినంతగా లేదా చెడుగా ఉన్నప్పుడు, కాంటాక్ట్ సామర్థ్యం సరిపోనప్పుడు లేదా చెడుగా ఉన్నప్పుడు, స్థానిక ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల, ఇన్సులేషన్ పనితీరు క్షీణత, భూమికి లేదా ఫేజ్ ఫ్లాస్టిసిటీకి కారణం;
సంగ్రహణ దృగ్విషయం, అంతర్నిర్మిత హీటర్ దెబ్బతినడం సులభం, సాధారణంగా పనిచేయదు, స్విచ్ క్యాబినెట్ కండెన్సేషన్ దృగ్విషయంలో, ఇన్సులేషన్ పనితీరును తగ్గించండి;
సహాయక ఉపకరణాల పేలవమైన ఇన్సులేషన్ పనితీరు.
వ్యయాన్ని తగ్గించడానికి, కొంతమంది తయారీదారులు సహాయక ఉపకరణాల తక్కువ ఇన్సులేషన్ స్థాయిని అవలంబిస్తారు, స్విచ్ క్యాబినెట్ యొక్క మొత్తం ఇన్సులేషన్ పనితీరును తగ్గిస్తారు.

3.2, వ్యతిరేక చర్యలు
మేము గుడ్డిగా స్విచ్ గేర్ యొక్క సూక్ష్మీకరణను కొనసాగించకూడదు. ప్రాజెక్ట్ పరిస్థితి, సబ్‌స్టేషన్ లేఅవుట్, ఆపరేషన్ మరియు మెయింటెనెన్స్, ఎక్విప్‌మెంట్ ఓవర్‌హాల్ మరియు ఇతర అంశాల ప్రకారం మేము తగిన స్విచ్ గేర్‌ను కొనుగోలు చేయాలి.
గాలి లేదా గాలి/ఇన్సులేటింగ్ పదార్థాన్ని ఇన్సులేటింగ్ మాధ్యమంగా ఉపయోగించే పరికరాల కోసం, మందం, డిజైన్ ఫీల్డ్ బలం మరియు ఇన్సులేటింగ్ మెటీరియల్ యొక్క వృద్ధాప్యాన్ని పరిగణించాలి మరియు తయారీదారు ప్రామాణిక అవసరాలకు అనుగుణంగా కండెన్సేషన్ పరీక్షను నిర్వహించాలి;
స్విచ్ క్యాబినెట్‌లోని వాల్ స్లీవ్ మరియు రింగ్ నెట్‌వర్క్ క్యాబినెట్, మెకానికల్ వాల్వ్ మరియు బస్ బార్ వంపు వంటి భాగాల కోసం, నెట్ ఎయిర్ ఇన్సులేషన్ దూరం 125 మిమీ (12 కెవి) మరియు 300 మిమీ (40.5 కెవి) కంటే తక్కువగా ఉంటే, కండక్టర్ ఇన్సులేషన్ కోశంతో అమర్చాలి.
ఇన్లెట్ మరియు అవుట్‌లెట్ బషింగ్, మెకానికల్ వాల్వ్ మరియు బస్సు మూల వంటి క్షేత్ర బలం కేంద్రీకృతమై ఉన్న భాగాలలో విద్యుత్ క్షేత్ర వక్రీకరణను నివారించడానికి చాంఫరింగ్ మరియు పాలిషింగ్ వంటి చర్యలు తీసుకోవాలి.
క్యాబినెట్‌లోని బస్‌బార్ కొన్ని పరికరాలకు మద్దతు ఇస్తుంది, దీని ఇన్సులేషన్ క్రాల్ దూరం, పింగాణీ సీసాలు వంటి యాంటీ ఫౌలింగ్ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా ఉండదు. పాత పరికరాల ఆపరేషన్ యొక్క సాంకేతిక పరిస్థితులను మెరుగుపరచడానికి RTV ఇన్సులేషన్ పూతను పిచికారీ చేయండి.

4. జ్వరం లోపం
4.1 దాచిన ప్రమాదాల రకాలు
లూప్ కనెక్షన్ పాయింట్ కాంటాక్ట్ చెడ్డది, కాంటాక్ట్ రెసిస్టెన్స్ పెరుగుతుంది, హీటింగ్ సమస్య ప్రముఖమైనది, పేలవమైన కాంటాక్ట్ ఐసోలేషన్ కాంటాక్ట్ వంటివి;
మెటల్ సాయుధ క్యాబినెట్ వెంట్ డిజైన్ సహేతుకమైనది కాదు, గాలి ప్రసరణ కాదు, వేడి వెదజల్లే సామర్థ్యం తక్కువగా ఉంది, క్యాబినెట్‌లో వేడి సమస్యలు ఎక్కువగా ఉన్నాయి;
వాల్ కేసింగ్, కరెంట్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ మరియు ఇతర ఇన్‌స్టాలేషన్ స్ట్రక్చర్లు విద్యుదయస్కాంత క్లోజ్డ్ లూప్‌ను ఏర్పరుస్తాయి, దీని ఫలితంగా ఎడ్డీ కరెంట్ ఏర్పడుతుంది, దీని వలన కొన్ని ఇన్సులేషన్ బఫిల్ మెటీరియల్ హీటింగ్ దృగ్విషయం తీవ్రంగా ఉంటుంది;
పాక్షిక క్లోజ్డ్ స్విచ్ క్యాబినెట్ డ్రై ఎక్విప్‌మెంట్ (కాస్ట్ టైప్ కరెంట్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్, కాస్ట్ టైప్ వోల్టేజ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్, డ్రై టైప్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్) ఎంచుకున్న వైండింగ్ వ్యాసం సరిపోదు, కాస్టింగ్ ప్రాసెస్ కంట్రోల్ కఠినమైనది కాదు, వేడెక్కడం సులభం కాదు.
4.2, వ్యతిరేక చర్యలు
స్విచ్ క్యాబినెట్ యొక్క వేడి వెదజల్లడాన్ని బలోపేతం చేయండి మరియు బ్లోవర్ మరియు ప్రేరిత డ్రాఫ్ట్ ఫ్యాన్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి;
విద్యుత్ వైఫల్యంతో కలిపి, డైనమిక్ మరియు స్టాటిక్ కాంటాక్ట్‌ల కాంటాక్ట్ ప్రెజర్‌ను తనిఖీ చేసి, అవసరమైతే భర్తీ చేయాలి. అదే సమయంలో, అలసట కాంటాక్ట్ స్ప్రింగ్‌ను మార్చాలి.
క్యాబినెట్ లోపల ఉష్ణోగ్రత కొలత సాంకేతికతపై పరిశోధనను పెంచండి మరియు ఉష్ణోగ్రత కొలత యొక్క కష్టమైన సమస్యను పరిష్కరించడానికి వైర్‌లెస్ ఉష్ణోగ్రత కొలత వంటి కొత్త టెక్నాలజీలను వర్తింపజేయండి.

5, దోషాన్ని నిరోధించడం పరిపూర్ణం కాదు
5.1 సంభావ్య ప్రమాదాలు
చాలా స్విచ్ క్యాబినెట్‌లు యాంటీ-ఎర్రర్ లాకింగ్ డివైజ్‌తో అమర్చబడి ఉంటాయి, కానీ దాని సమగ్ర మరియు తప్పనిసరి యాంటీ-ఎర్రర్ లాకింగ్ అవసరాలను తీర్చదు.
వెనుక తలుపులో సాయుధ స్విచ్ క్యాబినెట్‌లో కొంత భాగాన్ని తెరవవచ్చు, తప్పు-ప్రూఫ్ లాకింగ్, డబుల్ ఐసోలేషన్ బఫిల్, ప్రత్యక్ష భాగాలను నేరుగా తాకిన తర్వాత తెరవవచ్చు, మరియు స్క్రూలు సాధారణ షట్కోణ స్క్రూలు, లైవ్‌లోకి తలుపు తెరవడం సులభం క్యాబినెట్ విద్యుత్ షాక్ ప్రమాదం;
మెయిన్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్, స్త్రీ, టీవీ, ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ మరియు ఇతర స్విచ్ గ్రౌండింగ్ స్విచ్ లేకుండా, కింది క్యాబినెట్ తలుపు మరియు గ్రౌండింగ్ స్విచ్ మెకానికల్ లాక్‌ని ఏర్పాటు చేయలేదు, తలుపు తర్వాత నేరుగా తెరవబడిన స్క్రూని తీసివేయవచ్చు తలుపు శక్తిని కూడా మూసివేయగలదు, నిర్వహణ సిబ్బంది పొరపాటున తెరుచుకోవడం, విద్యుత్ విరామంలోకి ప్రవేశించడం, సిబ్బంది షాక్ ప్రమాదం;
కొన్ని స్విచ్ క్యాబినెట్‌ల వెనుక తలుపు ఎగువ మరియు దిగువ భాగాలు స్వతంత్రంగా లాక్ చేయబడవు మరియు ఎగువ తలుపు దిగువ తలుపు ద్వారా లాక్ చేయబడింది.
అవుట్‌లెట్ గ్రౌండింగ్ స్విచ్ మూసివేయబడినప్పుడు, దిగువ క్యాబినెట్ తలుపు యొక్క లాక్ తీసివేయబడుతుంది మరియు వెనుక క్యాబినెట్ తలుపు కూడా తెరవవచ్చు, ఇది విద్యుత్ షాక్ ప్రమాదానికి కారణం అవుతుంది.
KYN28 స్విచ్ గేర్ వంటివి;
కొన్ని స్విచ్ గేర్ హ్యాండ్‌కార్‌లను బయటకు లాగిన తర్వాత, ఇన్సులేషన్ ఐసోలేషన్ బ్లాక్‌ను సులభంగా పైకి నెట్టవచ్చు. ప్రమాదవశాత్తు లాకింగ్‌ను నిరోధించకుండా, ఛార్జ్ చేయబడిన శరీరం బహిర్గతమవుతుంది మరియు సిబ్బంది పొరపాటున స్విచ్ యొక్క స్టాటిక్ కాంటాక్ట్ వాల్వ్ బఫిల్‌ను తెరిచే అవకాశం ఉంది, ఫలితంగా విద్యుత్ షాక్ ప్రమాదం ఏర్పడుతుంది.

5.2, వ్యతిరేక చర్యలు
స్విచ్ కేబినెట్ వ్యతిరేక లోపం ఫంక్షన్ పరిపూర్ణంగా లేదు, ఎందుకంటే క్యాబినెట్ తలుపు వెనుక భాగాన్ని తెరవవచ్చు, మరియు ఓపెన్ హై వోల్టేజ్ స్విచ్ క్యాబినెట్ యొక్క ప్రత్యక్ష భాగాలను నేరుగా టచ్ చేయవచ్చు మెకానికల్ ప్యాడ్‌లాక్ ఇన్‌స్టాల్ చేయండి, కంప్యూటర్ యాంటీ-ఎర్రర్ ప్రోగ్రామ్ లాక్ లాకింగ్‌ను కాన్ఫిగర్ చేయండి;
GG1A మరియు XGN వంటి స్విచ్ క్యాబినెట్‌లో గ్రౌండ్ స్విచ్ మరియు వెనుక క్యాబినెట్ డోర్ మధ్య ఇంటర్‌లాక్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి మరియు గ్రౌండ్ స్విచ్ ఆపరేషన్ లాక్ చేయడానికి లైవ్ డిస్‌ప్లే పరికరాన్ని ఇన్‌స్టాల్ చేయండి.
యాంటీ-ఎర్రర్ పరికరం యొక్క విశ్వసనీయతను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి మరియు హ్యాండ్‌కార్ మరియు గ్రౌండింగ్ స్విచ్, డిస్‌కనెక్ట్ స్విచ్ మరియు గ్రౌండింగ్ స్విచ్ మధ్య విద్యుత్ వైఫల్యానికి అవకాశం ఉన్న మెకానికల్ లాచింగ్ పరికరాన్ని తనిఖీ చేయండి.

6, ముగింపు
పవర్ గ్రిడ్‌లో క్యాబినెట్ పరికరాలను మార్చడం ఒక ముఖ్యమైన ప్రాథమిక సబ్‌స్టేషన్ పరికరం. దాని స్థిరమైన ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి, డిజైన్, మెటీరియల్, ప్రాసెస్, టెస్ట్, టైప్ సెలక్షన్, ఆపరేషన్ మరియు మెయింటెనెన్స్ వంటి అన్ని అంశాలలో నియంత్రణను బలోపేతం చేయాలి.
విలక్షణమైన డిజైన్ అవసరాలు, జాతీయ మరియు పారిశ్రామిక ప్రమాణాలతో కలిపి, డిజైన్ సాంకేతిక అవసరాలను ముందుకు తెచ్చి, వైరింగ్ దాచిన ప్రమాదాలను ప్రాథమికంగా తొలగిస్తుంది;
జాతీయ మరియు పారిశ్రామిక ప్రమాణాల ప్రకారం, అలాగే యాంటి-యాక్సిడెంట్ చర్యలు, నెట్‌వర్క్ ఆపరేషన్‌లో అర్హత లేని ఉత్పత్తులను నిరోధించడానికి పరికరాల బిడ్డింగ్ డాక్యుమెంట్‌ల యొక్క కఠినమైన అవసరాలను రూపొందించండి;
ఆన్-సైట్ తయారీ పర్యవేక్షణను బలోపేతం చేయండి, ఉత్పత్తి మరియు ఫ్యాక్టరీ పరీక్ష యొక్క ముఖ్య అంశాలను ఖచ్చితంగా చూడండి మరియు అర్హత లేని ఉత్పత్తులను ఫ్యాక్టరీని విడిచిపెట్టకుండా నిశ్చయంగా నిషేధించండి;
స్విచ్ క్యాబినెట్ లోపం నిర్వహణను చురుకుగా నిర్వహించండి, ప్రమాద నిరోధక చర్యల అమలును బలోపేతం చేయండి;
స్విచ్ క్యాబినెట్ యాంటీ-ఎర్రర్ ఫంక్షన్‌ను మెరుగుపరచండి, యాంటీ-ఎర్రర్ లాకింగ్ డివైజ్ నిర్వహణను బలోపేతం చేయండి, లైవ్ డిస్‌ప్లే పరికరాన్ని ఇన్‌స్టాల్ చేయండి మరియు సమగ్ర మరియు తప్పనిసరి యాంటీ-ఎర్రర్ లాకింగ్‌ను నిర్ధారించడానికి "ఫైవ్ ప్రివెన్షన్" సిస్టమ్‌తో సహకరించండి.